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《北京日报》报道我公司纯电动出租车家充模式

发布日期:2015-11-27   来源: 未知

详情如下:
 

的哥家中坐 车已充足电
房山出租车可用壁挂式充电桩

 

本报讯(记者 刘宇鑫)“公司给司机在家里安装了充电桩,以后司机们再给出租车充电,就不用每天来回几十公里再往公司跑了。”昨日,负责房山区纯电动出租车运营的北京房安出租车公司董事长李刚表示,10月份公司已经先期给50辆新上路的纯电动出租车配备了家用壁挂式充电桩,充电效果跟公司场站安装的集中式充电桩一样,有了它,司机可以自由掌握上路运营时间。年底之前,在房山区运营的纯电动出租车将从目前的150辆增加至300辆,满足更多居民的打车出行需求。
      
北京房安出租车公司是两年前专为纯电动出租车试点运营而设立的一家国企。能不能把充电桩分散建在司机家里实现“家充”?省了一大块土地成本不说,纯电动出租车司机需要给车充电时,也不用每次都大老远地往公司赶了,于是,李刚带领管理团队研究出了新法子,出租车“家充”运营模式应运而生。
      
10月中旬,王艳平位于房山区阎仙垡的家里车库墙上,多了一台类似燃气热水器壁挂炉的设备,这是专门给纯电动车使用的壁挂式充电桩,充电效果跟市民常见的立杆式充电桩一个样——花4个小时充满电就能跑120至150公里;为了保证村里的用电安全,国家电网北京公司的技术人员还专“拉”了一根线到她家院里。由于房山电动出租车司机大多住在区内的乡村,在自家院子里给充电桩搭个防雨棚也不是难事。截至10月底,房安公司完成了50辆新车上路运营,这些车辆全部采用“家充”模式。
      
在李刚看来,“家充”模式的推广,可以让纯电动出租车充电更加灵活简便,还能增加运营时间方便乘客——采用“家充”模式的出租车每天的运营时间不受限制,而集中充电则要求司机每天晚间11时前必须把车开回公司充电,不少司机不得不开自己的燃油汽车到公司上班,等下班交车充电后再开车回家。
      
公司根据家庭住址情况有针对性地选择家充模式示范运营驾驶员,从而起到分散运营范围目的,有效提高载客里程的效果;对的哥的姐们来说最实惠的是,按照现行民用电阶梯电价的规定,“家充”车辆每度电平均成本为0.78元,而在公司集中充电的商业用电电价为每度0.87元——每车每月又能降低200元左右的用电成本。
      
根据北京市清洁空气行动计划和房山区相应安排,房山电动出租车运营公司将于2014年底前完成现有300辆车辆投运。运营企业完成300辆纯电动出租车投运任务后,在方便区内百姓出行的同时,可有效减少废气排放1800万立方米,减少使用汽油燃料180万升,替换燃煤490吨。
      
“我们正在与一直积极支持纯电动车发展的房山区政府部门协商,很快将在一些繁华地区建成50个充电桩,优先保障出租车的运营需要。”李刚透露,根据初步规划,这些分散充电桩将被建在地铁站周边、繁华购物中心、大型成熟社区等区域,并在路边划出专用的充电桩停车位。


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